AEROPORTI DI PUGLIA LAVORI PER UNO SVILUPPO DEI VOLI PASSEGGERI DI LINEA EQUAMENTE CONDIVISI CON BARI E BRINDISI.
LA SPECIFICITA' NON SIA PIU' STERILE PRETESTO!
Incomincia
ufficialmente il nostro cammino come Aeroporto di Interesse nazionale - Pubblicato il decreto sulla
Gazzetta Ufficiale (DPR n. 201 del 17/09/2015 che entrerà in vigore il
02/01/2016)
L'Aeroporto di
Taranto-Grottaglie chiude il 2015 con il riconoscimento ufficiale di Aeroporto
di "interesse nazionale", con buona pace di chi ci voleva completamente
sottomessi alla Regione Puglia, che comunque insiste nel gestirci
"esclusivamente" come Aeroporto a Vocazione specifica
Cargo-Industriale ex art. 1 co. 4 del Dpr 201/2015 appena pubblicato.
Come più volte a voi
tutti cari lettori anticipato, ultimamente insieme a noi anche dal Movimento
Diritto di Volare, vigileremo affinché il nostro gestore regionale Aeroporti di
Puglia ottemperi esattamente al mandato ricevuto dallo Stato e non alterì la
destinazione d'uso del nostro Scalo, che, da una chiara lettura che potrete
fare del testo del decreto qui nel link sotto, rimane un Aeroporto civile che
deve avere in ogni caso una programmazione dei voli passeggeri, oltre alla
specifica programmazione dei voli Cargo o di attività industriali connesse.
Pertanto per Aeroporti
di Puglia e per il Governatore della Regione Puglia, e per l'Assessore ai
Trasporti regionale, si apre così un periodo di immediata verifica e controllo
per far sì che non solo le tanto decantate Vocazioni "esclusive"
Cargo-Industriali siano dimostrate ai sensi del comma 4 dell'art. 1, ma che
soprattutto le stesse non impediscano l'utilizzo dei voli passeggeri dallo
stesso Scalo, come giustamente noi Movimenti Aeroporto Magna Grecia e Diritto
di Volare avevamo eccepito.
Il criterio secondo
cui il Nostro Aeroporto 'Marcello Arlotta' sarebbe stato scelto come
'Nazionale', sempre secondo il Piano presentato da Aeroporti di Puglia, é che:
a) l'aeroporto
è in grado di esercitare un ruolo ben definito all'interno del bacino, con
una specializzazione dello scalo e una riconoscibile vocazione dello
stesso, funzionale al sistema aeroportuale di bacino da incentivare;
b) l'aeroporto
è in grado di dimostrare, tramite un piano industriale, corredato da un
piano economico-finanziario, il raggiungimento dell'equilibrio
economico-finanziario anche tendenziale e di adeguati indici di
solvibilità patrimoniale, almeno su un triennio.
Adesso attendiamo i
Voli di Linea Passeggeri, con una leale e rispettosa programmazione da parte
del Governatore Emiliano e per esso da parte di Aeroporti di Puglia, le elezioni sono finite da un pezzo!
E' il
bacino jonico-lucano-calabrese che lo reclama, non solo noi come Movimenti, ma
un bacino totalmente isolato da tutti i mezzi di trasporto. Bari non può
nuovamente scavalcare Taranto cercando Matera!!
A buon intenditore
poche parole...
Taranto 28 dicembre 2015
Mov. Aeroporto Magna Grecia - Avv. Walter G. Fischetti
Mov. Diritto di Volare - Cav. Alfredo Luigi Conti
Taranto 28 dicembre 2015
Mov. Aeroporto Magna Grecia - Avv. Walter G. Fischetti
Mov. Diritto di Volare - Cav. Alfredo Luigi Conti
